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中國重汽集團(tuán)近幾年投入200多億元用于設(shè)備更新和生產(chǎn)線改造，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下提高生產(chǎn)產(chǎn)能，市場份額節(jié)節(jié)攀升。

引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備

平衡軸帶軸殼總成和V型推力桿是中國重汽部件制造部的主導(dǎo)產(chǎn)品，一輛重卡上一般成對(duì)使用。15萬輛重卡，即意味著全年需要平衡軸帶軸殼總成30萬個(gè)、V型推力桿30萬個(gè)。

原平衡軸帶軸殼總成關(guān)鍵件——支架，加工方案是由單個(gè)臥式加工中心或?qū)Ｓ脵C(jī)床組成的。由于該件較重，一般單件近100kg，且形狀復(fù)雜、不規(guī)則，因此生產(chǎn)效率很低。近年來，由于中國重汽生產(chǎn)的重卡市場占有率的迅速提高，現(xiàn)有生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到公司快速發(fā)展的需要。為了迅速提高該產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，我公司引進(jìn)了具有國際先進(jìn)水平的支架自動(dòng)生產(chǎn)線，年生產(chǎn)40萬件平衡軸帶軸殼支架，能滿足年產(chǎn)量20萬輛重卡產(chǎn)能的需要。這條自動(dòng)線投入使用后，生產(chǎn)效率大大提升，解決了制約生產(chǎn)的瓶頸問題。

支架自動(dòng)生產(chǎn)線

工作組成

該支架生產(chǎn)線由大連億達(dá)公司和四達(dá)公司承制，主要由龍門機(jī)械手、2臺(tái)臥式加工中心和9臺(tái)高精度、高自動(dòng)化專機(jī)及大流量冷卻液循環(huán)系統(tǒng)組成。采用國際先進(jìn)的氣檢機(jī)構(gòu)、對(duì)射識(shí)別開關(guān)、大流量系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)壓、排屑以及國際名牌刀具。設(shè)備的液壓、氣動(dòng)系統(tǒng)均采用日本產(chǎn)品。該生產(chǎn)線運(yùn)行只需2名操作者負(fù)責(zé)檢料和上、卸料，其余加工過程均在線上自動(dòng)完成。該生產(chǎn)線完全滿足產(chǎn)品工藝要求，生產(chǎn)效率高且產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定；單件生產(chǎn)節(jié)拍為1.5min/件。生產(chǎn)線在切削給定數(shù)量的工件后報(bào)警，提示操作者更換刀片，從而降低了廢品率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

1．龍門機(jī)械手

龍門機(jī)械手從循環(huán)上、下料機(jī)構(gòu)上自動(dòng)識(shí)別并抓持工件，翻轉(zhuǎn)，自動(dòng)識(shí)別機(jī)床內(nèi)有無工件。無工件時(shí)，將工件準(zhǔn)確放置機(jī)床夾具中，避免上錯(cuò)工件，機(jī)床發(fā)生碰撞等隱患。

2．冷卻液循環(huán)系統(tǒng)

大流量冷卻液循環(huán)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)壓、排屑，采用粗、精兩道過濾，極大降低了系統(tǒng)冷卻液的運(yùn)用成本。

上球座

3．銑削方案改進(jìn)

調(diào)試過程中，銑垂直面工序原采用右旋銑刀進(jìn)行銑削加工。切削過程中，由于支架毛坯加工余量過大，機(jī)床及工件振動(dòng)大，加工平面粗糙度達(dá)不到工藝要求。經(jīng)我部技術(shù)人員提出，和億達(dá)公司研究后，將右旋銑刀更換為左旋銑刀，在不影響生產(chǎn)節(jié)拍的前提下，將一次銑削改為兩次銑削，降低了機(jī)床及工件振動(dòng)，提高了加工平面的粗糙度，并且提高刀具的使用壽命。

4．刀具方案改進(jìn)

精鏜工序原采用德國瑪帕公司的鏜刀。該鏜刀加工的工件質(zhì)量穩(wěn)定，能滿足產(chǎn)品工藝要求，但由于刀具本身成本較高，刀片壽命短，增加了生產(chǎn)線該工序使用成本。后經(jīng)研究協(xié)商后，更改刀具設(shè)計(jì)方案，重新為該工序設(shè)計(jì)鏜刀。新設(shè)計(jì)鏜刀相對(duì)于原鏜刀切削8件工件就需更換刀片，現(xiàn)提高到切削98件更換刀片，極大地降低了生產(chǎn)成本。

5．機(jī)構(gòu)不斷優(yōu)化

銑端面工序中，其中一臺(tái)機(jī)床在夾具未松開到位的情況下，液壓缸壓力達(dá)到標(biāo)定值，機(jī)械手收到信號(hào)后進(jìn)行抓持，導(dǎo)致機(jī)械手與夾具發(fā)生碰撞。為了生產(chǎn)線不再發(fā)生類似問題，在所有機(jī)床增加行程開關(guān)，并編寫行程開關(guān)所需程序，保證夾具松開到位后發(fā)出信號(hào)，機(jī)械手再進(jìn)行抓持。避免其他機(jī)床發(fā)生同樣狀況的重大隱患。

上球座生產(chǎn)線

針對(duì)自動(dòng)循環(huán)上、下料機(jī)構(gòu)，原機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)，托盤承載工件到位時(shí)與限位塊發(fā)生多次碰撞，長期使用會(huì)加速導(dǎo)軌磨損�，F(xiàn)將大鏈輪更換為小鏈輪，降低托盤運(yùn)行速度，消除了碰撞，整個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)行狀況相比以前更加穩(wěn)定，減輕了導(dǎo)軌的磨損，提高導(dǎo)軌使用壽命。

由于支架供貨的毛坯質(zhì)量不穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)加工余量過大、錯(cuò)箱等問題，我們根據(jù)毛坯的不穩(wěn)定狀況自行設(shè)計(jì)了一套上料前支架毛坯綜合檢具�？梢詫⑸狭蠒r(shí)加工余量過大、錯(cuò)箱等不合格毛坯檢出，避免由于加工不合格毛坯造成生產(chǎn)線碰撞、停線等重大事故發(fā)生。

結(jié)語

近年來，由于市場需求大增，中國重汽集團(tuán)公司的重卡產(chǎn)銷逐年成倍增長，原有生產(chǎn)設(shè)備已無法滿足集團(tuán)公司發(fā)展的需要。為了適應(yīng)新形式發(fā)展的需要，中國重汽部件制造部近年來先后投資3億多元更新大部分設(shè)備、改造了原來落后的生產(chǎn)線，如V型推力桿上球座原加工都是在老式車床上進(jìn)行的，生產(chǎn)效率低，占用人員多，產(chǎn)品質(zhì)量也不穩(wěn)定�，F(xiàn)新上了多臺(tái)自動(dòng)機(jī)床，上球座全部在新生產(chǎn)線上加工，一人可操作多臺(tái)機(jī)床，不但產(chǎn)品質(zhì)量有了保證，而且生產(chǎn)效率也大大提高。